Bruk rzymski – Pomniki Starożytnej Inżynierii

Wprowadzone 300 lat pne rzymskie drogi nazywano „pavimentum”, co oznacza podłogę ugryzioną lub wbitą na podstawie egzekucji. Zwykle drogi budowano z granitu, wapienia, piaskowca, bazaltu lub trawertynu, w zależności od natężenia ruchu, użyteczności, długości, lokalizacji. Poprzednik betonowej nawierzchni, zagęszczony żwir McAdam, piękne zewnętrzne ceglane posadzki czy kontrowersyjna przepuszczalna nawierzchnia , rzymska droga z naturalnego kamienia wydłużyła granice trwałości do tysięcy lat, z reliktami wciąż istniejącymi, jako chwała Poległych Imperium.

Oczywiście ekspansja Cesarstwa Rzymskiego nie mogłaby nastąpić bez rozwiniętej infrastruktury. Via Appia, pierwsza strategiczna Droga, wymyślona do przemieszczania Legionów w wojnach samnickich, pojawiła się jako konieczność. Ekspansjonistyczna polityka Rzymu w następnych stuleciach wyniosła naukę budowy dróg, mostów, akweduktów, targowisk, wiaduktów na zdumiewające poziomy, przeciwstawiane ówczesnej technice. Umiejętności rzymskich inżynierów, w połączeniu z umiejętnościami ludów podbitych, nieustannie ulepszały technologię, zarówno podnosząc jakość, jak i przyspieszając wykonanie, dzięki czemu Rzym zbudował i rozbudował swoją sieć drogową w taki sposób, że słynne powiedzenie „Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu” " wydawało się naturalne.

Technologia budowy dróg podobnych do Via Appia polegała na wstępnym ugryzieniu dużej powierzchni gleby. Później dodano warstwę małych kamieni, związanych zaprawą z gliny i błota. Po wyschnięciu nałożono kolejną warstwę żwiru, następnie ułożono na niej płaskie kamienie o większych rozmiarach i zalano zaprawą. Prostota tej technologii jest niezwykła, zwłaszcza jej żywotność, dzięki czemu mamy dziś w pełni funkcjonalne odcinki tej drogi, ponad 2000 lat od jej otwarcia. Drogę wyposażono w spadek umożliwiający odprowadzanie wody i odwodnienie oraz mury oporowe z boku. Wykorzystano głównie skały wulkaniczne. Później wynaleziono cement i uważano, że Rzymianie jako pierwsi zmieszali popiół wulkaniczny Wezuwiusza z marlasem (skały gliniaste i węglan wapnia), aby uzyskać pierwszy cement. Z czasem było to szeroko stosowane ze względu na doskonałe właściwości trwałego wiązania nawet w mokrych przestrzeniach. Mieszanka cementu, żwiru i piasku to światowa premiera: pierwszy beton. Rzymscy budowniczowie i architekci nadal nie byli zadowoleni, ponieważ rzymskie drogi były stale ulepszane, aby spełniały potrzeby, oprócz systemów odwadniających i kanałów z boku dla łatwiejszego poruszania się w okresach napraw.

Senat rzymski ustalił kilka kryteriów klasyfikacji dróg:

• główne drogi publiczne – finansowane z publicznych pieniędzy i przeznaczone do pokonywania dużych odległości (łączące miasta, rzeki lub rzeki i brzegi morskie). Przeznaczony do przemieszczania legionów, ale także otwarty dla ruchu prywatnego.
• drogi drugorzędne, prywatne lub wiejskie – wspierane finansowo przez osoby prywatne i łączące różne lokalizacje i główne drogi
• drogi gminne – łączące wioski rzymskie, jako drogi sąsiednie z podwójnym źródłem finansowania.

Ze względu na technologię wykonania drogi rzymskie dzielą się na:

• Drogi wyrównanej ziemi (Via Terrena)
• Uziemione drogi o nawierzchni żwirowej (Via Glareata)
• Droga wybrukowana kostką brukową (Via Munita)

Według teorii Witruwiusza (słynnego architekta) brukowane drogi, wykonane z kilku warstw materiałów, charakteryzowały się trwałością i wszechstronnością w czasie. Niestety, technologia rzymskich dróg zaginęła w okresie renesansu, kiedy to Holendrzy musieli ją wymyślić na nowo.

PIATRAONLINE poleca kostkę brukową na nawierzchnie o małym i średnim natężeniu ruchu oraz kostkę wielokątną do ruchu pieszego. Odwiedź naszą stronę internetową, aby uzyskać #generatinginspiration .